北京明年将研究试点征收拥堵费，您怎么看？

今天北京市交通委发布， 2016年将研究试点征收拥堵费，并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施。通过停车综合治理等措施，缓解首都拥堵。

另外，错峰上下班等方面也将有新政，目前八通线、昌平线的部分站点正在研究试点错峰票价。

据北京市交通委缓堵处相关负责人介绍，未来可能在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。此外，北京正在推进市场化的措施，用经济手段来调节机动车的使用。作为一种市场化的手段，拥堵费也是北京正在考虑的一种缓堵措施。

什么是拥堵费？

拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。北京并非是拥堵费的开创者，在其他国家城市，也有征收拥堵费的情况。

拥堵费如何收？

●分级收费、动态调整

2013年10月，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》出台，该任务分解表中明确，市交通委和市环保局将研究制定低排放区交通拥堵费征收政策标准。拥堵费将会怎么收？北京市交通发展研究中心主任郭继孚就曾表示，北京如果征收拥堵费，应该也只会在部分区域、部分路段的部分时段实行。

今年4月，市环保局召开“关于北京市机动车排放污染防治对策和措施交流座谈会”， 并在会上透露，市交通委和市环保局正在联合研究制定交通拥堵收费政策，将分级设置收费标准，分析政策实施治堵及减排效果，并实行动态调整。

什么是分级设置收费标准？一位交通专家此前曾透露，分级就是以环线或以重点商圈等常见拥堵点为界限，来设置收费标准。动态调整就是早晚高峰收取的费用会高，而平峰时段可能不收费，即根据不同时间段收取不同费用。

他山之石

新加坡

在人口密度极高的新加坡，政府对交通拥堵的治理一直颇有成效。他们通过拥车证竞拍来限制车辆进入市区，购买方式类似于国内的车牌竞拍，而且排量越大，价格越高。从上世纪70年代开始，新加坡就已经开始征收车辆拥堵费。如今，车辆进入新加坡市区还要视不同情况收费。所以在新加坡，个人购车的成本非常高。

英国

作为英国“首堵”，从2003年2月17日起，伦敦开始征收市中心交通拥堵费，而且拥堵费价格持续上涨。此外，伦敦还采取了提高燃油税、限制家长用私家车接送孩子上学的措施。

他山之石，可以攻玉。高额成本限购和高峰路段收取拥堵费的政策让地少人多的新加坡维持着不错的交通状况，但是否符合中国国情还有待商榷。但我们可以从国外成功的案例中找到适合我们的经验，也可以吸取他们失败的教训。

来源：综合新华网、北京青年报、爱卡汽车等整理

本期编辑：高杨